Geografische organisatiestructuur

Organisatorische structuren zijn er in vele smaken. Een van de meest gebruikte van grotere organisaties is een geografische organisatiestructuur. Een vorm van een top-down organisatiestructuur, een enkele uitvoerende divisie kan leiding geven aan productie-, verkoop- en serviceafdelingen over de hele wereld.

Welke organisatiestructuur is het beste voor uw bedrijf?

Er is geen enkele "beste" organisatiestructuur voor zakelijke organisaties, hoewel er vrijwel zeker een of meer structuren zijn die goed werken voor uw bedrijf, maar ook voor anderen die niet goed bij elkaar passen.

Naarmate de communicatie is versneld, is de structuur die mogelijk 20 of 30 jaar geleden het best functioneerde, met de komst van digitale communicatie mogelijk niet langer de beste structuur voor uw organisatie. Als reactie op deze veranderingen hebben sommige bedrijven nu meerlagige structurele organisaties: een geografische organisatiestructuur in het algemeen met matrixorganisatiestructuren binnen elke divisie.

Wat is een geografische organisatiestructuur?

Geografische organisatiestructuren zijn vaak zeer geschikt voor zeer grote entiteiten, zoals autofabrikanten, die productiefaciliteiten moeten zoeken waar arbeidskosten gunstig zijn en voorzieningen gemakkelijk beschikbaar zijn, maar die ook ondersteuningsorganisaties nodig hebben voor dealers die zich overal in de auto's van het bedrijf bevinden. verkocht.

In sommige gevallen kunnen kleinere organisaties profiteren van geografische organisatiestructurering: een kleine fabrikant van surfplanken kan bijvoorbeeld zijn productiefaciliteit hebben in een strandstad - misschien de geboorteplaats van de oprichter - maar winkels in gebieden waar veel wordt geskboardboarding, zoals Hawaii, Zuid-Californië en Australië.

De voordelen van geografische organisatiestructuren

In beide bovenstaande voorbeelden was een geografische organisatiestructuur noodzakelijk om te voldoen aan de behoefte van elk bedrijf aan een of meer productiefaciliteiten, en ook om afgelegen gebieden, gebieden, regio's of (in het geval van de surfwinkel) te bedienen. enthousiastelingen in verschillende delen van de wereld.

Met geografische organisatiestructuren is het meestal niet zo dat het bedrijf deze structuur heeft gekozen ten opzichte van andere mogelijke keuzes vanwege de inherente voordelen ervan. Het is waarschijnlijker dat het de enige structuur is die voldoet aan de basisbehoeften van het bedrijf. Sommige nadelen die inherent zijn aan de structuur kunnen blijven bestaan ​​en zullen moeten worden aangepakt.

De nadelen van geografische organisatiestructuren

Geografische organisatiestructuren werken het beste met sterk leiderschap in een bedrijf, waarin management en werknemers een visie delen. Daimler AG, bijvoorbeeld, heeft zijn hoofdkantoor in Stuttgart, Duitsland, en heeft productievestigingen op verschillende Europese locaties en heeft verkoopafdelingen over de hele wereld. Desalniettemin, ondanks de brede verspreiding van de onderneming, heeft de kracht van het merk, dat zijn oorsprong vindt in Mercedes-Benz en zijn inzet voor kwaliteits- en luxeproducten, het bedrijf in staat gesteld om deze afwisselende divisies te bedienen, met een relatieve consensus en een gedeeld gevoel van missie.

Als deze kwaliteiten - sterk leiderschap, merkidentificatie en een goed begrepen missie - niet overheersend zijn, kan een geografisch georganiseerd bedrijf lijden. Toen Chrysler en Fiat fuseerden, werden de problemen met de geografische structuur duidelijk. Het fusiebedrijf heeft zijn hoofdkantoor in Londen voor belastingdoeleinden; het heeft productie in verschillende landen; en het heeft interne meningsverschillen tussen het Italiaanse leiderschap en Amerikaanse verkoopdivisies. Er is weinig zin in een gedeelde missie.

Het Fiat-voorbeeld van Chrysler

In verschillende Amerikaanse steden hebben de verkoop van Fiat en Alpha Romeo weinig of niets fysiek of psychologisch met elkaar te maken, en beide bevinden zich op een steenworp afstand van de verkoop van Dodge Jeep Chrysler. Hoewel de formele organisatiestructuur vereist dat het Amerikaanse middenmanagement alle drie divisies overziet, zijn oude werknemers van Dodge Jeep Chrysler, die gewend zijn om Dodge Ram-trucks, macho-ogende Jeeps en andere grotere voertuigen te verkopen, over het algemeen niet geïnteresseerd in Fiats en Alphas.

Als een resultaat, hoewel op papier lijkt het erop dat de Fiat 500e, een pittige kleine volledig elektrische auto, zeer verkoopbaar is, de verkoop is somber geweest. In een maand waarin het bedrijf 27.000 auto's verkocht met het merk Dodge, verkochten ze veel minder dan 1.000 Fiats in de VS en slechts een handjevol in Canada. Het gerucht gaat dat de Fiat 500e zal worden stopgezet in Noord-Amerika. De Alpha is soms gekoppeld aan een Fiat-dealer, maar het wordt vaak aangeboden als een keuze in een dealer van luxe auto's die geen organisatorische connectie heeft met Dodge Jeep Chrysler. Soms, zoals in Pasadena, Californië, concurreren de twee organisaties om dezelfde klant in hetzelfde geografische gebied.